BrabusWidestar, un Mercedes... pero mejor
Ser un auto exclusivo es su naturaleza pero ser un auto dominante es su aportación a la marca bávara.
El nuevo BrabusWidestar es como un traje sastre hecho a la medida para Mercedes-Benz mejorando en varios detalles a su exitosa línea SLS AMG. Además de su extravagante tecnología de punta en la carrocería de fibra de carbono para ser más ligero, veloz y resistente, Brabus ofrece llantas ultraligeras, un controlde suspensión ajustable electrónicamente y sistema de extracción de titanio de alto rendimiento con capacidad control electrónico de sonidos.
Para ofrecerle al SLS una apariencia aún más fuerte y muscular, los diseñadores del Brabus desarrollaron un eje trasero compuesto por materiales sumamente ligeros pero sorprendentemente fuertes como la fibra de carbono empleada en los bólidos de la Fórmula 1. Las partes adicionales de los fenders traseros así como la fascia delimitada crean una imagen espectacular y enmarcan las llantas con una amplitud 20 milímetros superior a la versión tradicional. Aunqueparece un ajuste mínimo, en la conducción esto le da una mayor capacidad de movimiento y por lo tanto una mejor dinámica.
Los diseñadores de las suspensiones desarrollaron una versión ultraligera de llantas que permiten afinar el diseño exterior pues están disponibles en un diseño mate o con acabados de cerámica pulida que puede ser pintada de cualquier color. Las llantas de 20 y 21 pulgadas de diámetro ayudan a mejorar el aspecto deportivo del auto pero manteniéndolo en la categoría de lujo. Además, a pesar de esta nueva dimensión, las llantas lograron una reducción del 12% de su peso anterior mejorando la agilidad y capacidades del manejo.
Para reducir su resistencia, se incluyó un spoiler delantero para la fascia frontal, otro para la trasera y un difusor trasero que en conjunto permiten una aerodinámica y balance por mucho superiores a lo que estábamos acostumbrados.
Y eso es por dentro. Pero por fuera Brabus sigue siendo la elección que muy pocos arriesgarán. Sigue siendo de los muy pocos en el mercado que se atreve a mantener sus puertas levadizas que sin duda lo mantienen en la élite del diseño exterior. El biplaza favorito del mercado también cuneta con un cofre largo que nos recuerda los ideales de los años noventa cuando la potencia se media en motores enormes. Y sus detalles en la parte trasera con escapes cromados y luces de frenos y reversa oblicuos nos recuerdan que este auto sólo es para quienes tienen carácter.
En los interiores, los acabados de diseño no se quedan atrás pues la piel negra combina con los acabados azules, grises y rojos que le fueron agregados. Los asientos bajos garantizan la comodidad pero cuidando siempre la seguridad de la postura tanto del piloto como de su acompañante al mantener relieves en la espalda baja y la cabecera.
Y por si fuera poco, la consola central en la que se puede controlar el 90% de la unidad cuenta con un diseño que permite un fácil reconocimiento al tacto de los botones sin necesidad de quitar la vista del camino. Y su velocímetros que llega al los 400km/h recuerda que sólo los más valientes podrán sentarse al volante.
FICHA
Motor: V8
Transmisión: AMG Speedshift DCT de 7 velocidades
Potencia: 580hp
Aceleración de 0-100km/h: 4 segundos
Velocidad máxima: 400km/h
EL DATO
La carrocería de todos los Mercedes-Benz lleva cuatro capas de pintura para mejorar sus acabados y pulido
