Despéinate con clase
La versión descapotable del auto de Ironman, además del que apareció un concepto en Yo robot y como uno de los villanos principales en Transformers, el favorito Audi R8, recientemente fue develada.
Así luce el nuevo Audi R8 Spyder, auto cuya comercialización en Europa comenzará en el primer trimestre del 2010 y que esperamos tener sólo unos pocos meses después en nuestro país. Es manufacturado en la planta de la marca en Neckarslum, Alemania. Por el momento no está disponible con el motor V8, primera motorización con la que se vendió en nuestro país, sino solamente con el V10 de 5.2 litros que recientemente se estrenó en las agencias mexicanas.
Del tren motriz no hay queja alguna, un motor de 10 cilindros que excede los 500Hp con una transmisión R-Tronic que trabaja ágilmente del modo que se le exija y además con tracción integral, que a pesar de ser denominada como Quattro no es igual que en el resto de la gama con tal nomenclatura. Es una herencia de Lamborghini que permite una mayor transferencia de torque entre el eje delantero y el trasero. En ocasiones casi todo el poder se encuentra en las ruedas traseras, haciendo de éste una excelente opción para practicar algo de drifting.
Después de conocer los innovadores trazos del R8 Coupé parecería imposible superarlos, pero sí que supieron hacer bien su trabajo con el Spyder. Lo primero que te preguntas es ¿cómo resolvieron los sideblades de los costados? Ya sea pintados al color del auto, en gris o las opcionales de fibra de carbono, complementan increíblemente al R8, pero en la versión descapotable fueron omitidas y aún así mantiene el carácter distintivo del superauto desde su aparición. Es una bella pieza de ingeniería que cuenta con tecnologías particulares de la marca, distinguiéndose de algunos de sus competidores como ASF (Audi Space Frame) en la construcción de la carrocería, utilizando materiales más ligeros y a su vez con una mayor rigidez para reducir la torsión del vehículo.
Este superauto se desnuda en tan sólo 19 segundos, ese es el tiempo en que su capota suave tarda en realizar toda la maniobra de apertura para permitirte disfrutar de una convivencia aún mayor con el aire, el sol y el exterior. Tratándose de un auto así, el toldo no podía ser muy pesado y Audi logró que fuera de solamente 30Kg, por supuesto que de lona. Con materiales como éste, el centro de gravedad del R8 se mantiene bajo constantemente, sin importar si está abierto o cerrado.
Su relación costo-beneficio es una opción que te hará salivar, ofrece mejores prestaciones que autos con precios mucho mayores además de que en México tiene una red más completa de servicio que marcas como Ferrari o Lamborghini, podríamos resumirlo como otro superauto de batalla. Por cierto, hay 11 colores disponibles para la carrocería y tres para la capota, checa qué combinación es la mejor para ti y por lo pronto simplemente espéralo, no te decepcionarás.
Ficha técnica
MOTOR: V10 de 5.2 litros
POTENCIA: 525Hp a 8,000rpm
TORQUE: 391Lb/pie a 6,500rpm
TRANSMISIÓN: Doble embrague de seis velocidades
0 a 100KM/H: 4.1 segundos
VELOCIDAD MÁXIMA: 313Km/h
TRACCIÓN: Integral
PRECIO: No disponible
Dato
Su transmisión R-Tronic dispone de un modo normal y de uno deportivo, así como uno automático y otro manual. La función Launch Control, es otra de sus cualidades
Pies de foto
Es ligeramente más lento en el 0 a 100Km/h que un 911 Turbo, pero por otro lado, su velocidad tope es superior al Porsche
Los faros delanteros obviamente portan el diseño y tecnología de iluminación LED que caracteriza a la marca
