El más citadino
Conforme pasa el tiempo, los recursos naturales se agotan o dañan cada vez más, los autos pequeños se convierten en una necesidad mayor. Seamos amigables con el ambiente
La marca de origen oriental Honda, puso recientemente su modelo City a la venta en nuestro país. Es citadino hasta en el nombre, un auto confortable y económico para las grandes urbes que tiene un diseño interesante, salta a la vista que se esmeraron para lograr un diseño que rompa los estándares del segmento. Mientras que el interior pretende que cualquier detalle abrace al pasajero, destaca el asiento trasero reclinable. Sus dimensiones son breves pero suficientes, mide 4,400mm de largo, 1,685 de ancho, 1,480 de alto, 2,550 entre ejes, y ofrece una capacidad de cajuela de 365 litros. El tanque de gasolina es de sólo 42 litros, parece pequeño pero al tener un excelente rendimiento alcanza a cubrir cientos de kilómetros.
Como es de esperarse, la calidad de marcha y de ensamble son de lo mejor, a eso nos tiene acostumbrados la marca así como a un excelente servicio postventa, razón por la que en nuestro país y hasta en Estados Unidos han despojado de una parte considerable del mercado a marcas como Chrysler, Ford y General Motors, así como a algunos europeos. La motorización es pequeña, un cuatro cilindros, de solamente 1.5 litros con 16 válvulas, es el que traslada a este pequeño sedán de 1,160Kg, con carrocería de monocasco en acero, con relativa agilidad y suficiente potencia, pero principalmente con una eficiencia en el rendimiento de combustible que hay que destacar, haciéndolo bastante amigable con el ambiente. En cuanto a eso, hay que destacar que Honda ha reducido o eliminado el uso de materiales poco amigables con el ambiente, como plomo, cromo hexavalente, PVC, cadmio y hule.
Aunado a la oferta de una transmisión manual para el Honda City, está la posibilidad de una automática de cinco velocidades, que en la manual. Las relaciones son cortas y tiene Control Lógico Graduado y Asistencia de manejo Sport, que permiten radios de engranaje menores para los cambios de primera, cuarta y quinta marcha. Cuenta además con el acelerador electrónico (Drive-By-Wire) que optimiza la respuesta del pedal cuando éste sufre cambios de posición, permitiendo una precisión de manejo en curvas aún mayor.
Ofrece una conducción firme, comenzando por la dirección de piñón y cremallera con asistencia eléctrica (EPS), frenos de disco en las cuatro ruedas con sistemas antibloqueo (ABS) y de distribución electrónica de frenado (EBD) y suspensión independiente en cada rueda tipo MacPherson en la parte delantera y Tipo H con barra de torsión en la trasera.
