Un cavallino sin fuerza
Únicamente los ingenieros de Ferrari saben cuál es la realidad del nuevo F2012. Sin embargo, los rostros que se veían en las fotografías, y los diversos relatos, no hacían pensar cosas positivas de la nueva creación del Cavallino Rampante. ¿Será que de nuevo viene un año desastroso para los italianos?
Fernando Alonso dijo que el nuevo monoplaza sí logra colocar los neumáticos a la temperatura ideal, sin embargo, tampoco debemos olvidar que la llantera Pirelli cambió sus compuestos para buscas “ayudar” a Ferrari luego de los problemas del 2011, donde simplemente les costaba trabajo, y por ende pérdida de tiempo en carrera.
El bicampeón del mundo se muestra precavido respecto a los números del F2012. Ya en el pasado las mismas cifras lo han traicionado, y es que los entrenamientos de pre-temporada no reflejan la realidad del potencial. En Ferrari rezan porque así sea, pero en el lado positivo, y no encontrarse con un nuevo vehículo incapaz de luchar.
En Maranello la paciencia ya no existe. La última vez que un piloto suyo resultó monarca fue en el 2007 con Kimi Räikkönen. En el plano de los constructores, el panorama tampoco es alentador: 2008 la última corona. De hecho, en los últimos tres años no ha sobrepasado el tercer sitio de marcas. Un desastre para los italianos acostumbrados a dominar a inicios del siglo con Michael Schumacher.
¿Dónde radica el error, la falla? En la italianización del equipo. La última era dorada estuvo a cargo de un francés: Jean Todt, quien estaba apoyado en el lado técnico por un inglés, Ross Brawn, y por un diseñador sudafricano; Rory Byrne.
Ahora, el máximo cargo de la escudería lo tiene Stefano Domenicali, quien como mayor logro tiene el título de constructores del 2008. A su lado se encuentra Luca Marmorini, jefe de electrónica y motores desde el 2009; curiosamente los últimos tres años la planta de poder italiana no es de las más potentes dentro de la máxima categoría. En el diseño, Nikolas Tombazis, un griego, que trabaja desde el 2006 con el equipo.
Desde que Domenicali tomó los controles, únicamente han sumado 15 triunfos. En el mismo periodo, Todt logró 25 victorias.
La paciencia se acaba en Ferrari y en FIAT. Red Bull los ha destrozado en las últimas dos campañas, pero tal vez, duela más la del 2010, cuando un error de cálculos llevó a Fernando Alonso a la derrota en la última carrera del año, Abu Dhabi, justo cuando el asturiano había realizado una obra maestra tras darle la vuelta en el clasificador a un Sebastian Vettel quien contaba con un toro incontenible.
¿Pedirle más a Alonso? Creo que eso rayaría en la locura. El español ha hecho campañas destacables con un Ferrari incapaz de ser veloz.
El conteo regresivo inició para los de Modena. Un mes resta para evolucionar ese F2012 y hacerle frente a Red Bull. De no ser así, no duden que la era Domenicali termine incluso antes de la mitad de la mitad de la campaña 2012.
