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Nunca he negado que la Fórmula Uno es un negocio, como lo es cualquier deporte. Quien diga lo contrario sería un hipócrita. No me gusta hablar de política en este espacio porque somos una sección de deportes, sin embargo, el automovilismo es el deporte más político del mundo, donde para llegar no sólo necesitas ser el mejor piloto, sino reunir más cualidades.

Lamentablemente para todos los Rossimaniacos, la realidad de Valentino Rossi para la temporada 2012 del MotoGP es dura. El nueve veces campeón del mundo no está en posibilidad de luchar por el campeonato, será en resumen, un segundo año complicado con Ducati donde verá como Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa luchan por la corona.

Los grandes accidentes del automovilismo llaman a que cualquiera exprese su opinión, que de información sin tener las bases necesarias para ello. De un derepente salen detractores del automovilismo, gente que en su vida dedica cinco minutos a una carrera. Surgen reporteros, comentaristas quienes ofrecen datos equivocados; y es que, para ellos, lo importante es comentar la imagen sin importar si los datos a comunicar son los correctos. ¿Quién les dirá algo? Al fin, pocos saben de automovilismo en México.

Únicamente los ingenieros de Ferrari saben cuál es la realidad del nuevo F2012. Sin embargo, los rostros que se veían en las fotografías, y los diversos relatos, no hacían pensar cosas positivas de la nueva creación del Cavallino Rampante. ¿Será que de nuevo viene un año desastroso para los italianos?

El automovilismo puede ser tal vez uno de los deportes más injustos del mundo. Uno puede ser uno de los mejores pilotos, demostrar en cada carrera tener el potencial para estar en la elite, sin embargo, el deporte motor es un negocio donde lo importante es continuar generando dinero.

El Rally Dakar 2012 nos dejó dos grandes lecciones en el mundo del deporte. Pocas veces una competencia puede reflejar las dos caras del deporte, y en especial irradiar tan fielmente su esencia. La prueba más extrema del mundo nos enseñó que el mundo aún tiene salvación, que aún existen seres humanos capaces de anteponer sus valores al deseo de perseguir una victoria. Que aún existen seres humanos con la capacidad de reconocer sus errores o porque no, tenderle la mano al caído, ayudar al rival sin importar su bandera.

Pocas veces el mundo del automovilismo deportivo permite ver rivalidades tan equitativas dentro de un mismo equipo. En la Fórmula Uno, el WRC o el WTCC, MotoGP, entre otras series es conocido que siempre existe un piloto número uno y un escudero.

Queda 96 horas para que la FIA de a conocer el listado de inscritos para el Campeonato Mundial de Rallies 2012, un año que a medias de este 2011 parecía prometedor y ahora perece ser la peor pesadilla del organismo rector del automovilismo. ¿Por qué? El peor panorama posible surgió: el promotor de la serie North Oner Sport vio como como en pasados días arrestaban a su dueño, Vladimir Antonov, acusado de estafar a dos bancos en los países bálticos.

El circuito de Interlagos es una pista de contrastes tal como Brasil lo es. Por fuera, algunos accesos a la pista tienen una fachada de vecindad vieja en lugar de la entrada a una de las pistas más emblemáticas de la Fórmula Uno. Paredes pintadas con aerosol y de cemento que asimilan una obra negra son la primera impresión de este circuito.

Sin duda, el homenaje a Marco Simoncelli durante el Gran Premio de Valencia quedarán marcados en la historia del MotoGP como uno de los momentos más emotivos de la categoría. No privo el silencio, en cambio el ruido, mucho ruido, tal como su padre Paolo Simoncelli lo quería, fueron el elemento de una despedida a un competidor que estaba llamado a hacer cosas grandes.