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Martin Whitmarsh, director general de McLaren, apuesta más que un campeonato en la Fórmula Uno con la contratación de Sergio Pérez como piloto de Woking, pone también su reputación en juego. La casa inglesa no gana un título de constructores desde 1998, y desde ese año únicamente han conquistado uno de pilotos; el de 2008 con Lewis Hamilton. Así, la misión en el 50 aniversario es triunfar.

Un nuevo año para el World Rally Championship, una nueva oportunidad para revivir la serie, que en años de David Richards llegó a convertirse en una de las joyas de la corona de la Federación Internacional de Automovilismo. Hace unas semanas tuve la oportunidad de hablar con diversos jefes de equipo de la categoría para entrevistas previas al inicio de temporada que se realiza en Montecarlo. Todos coincidían en que la serie “no estaba en crisis”, o “en un bache”.

El ascenso de Esteban Gutiérrez a la Fórmula Uno es una noticia que me da mucha alegría. Más allá de ser un mexicano he vivido el proceso de su crecimiento de cerca. He tenido la fortuna de estar con él en momentos importantes, una parte de lo que este trabajo permite, y sé que lo que ha firmado con Sauber es el resultado de un trabajo extenuante, no solo de su parte, sino también de su familia, sus aliados incondicionales.

Hace unos días una amiga involucrada en el automovilismo me decía: “nací, crecí y creo que moriré escuchando los triunfos de Adrián Fernández”. Creo que al menos una generación estaremos marcados por el piloto mexicano más exitoso de los últimos años. Dirán que Sergio Pérez lo es. Son cosas diferentes.

Nunca he negado que la Fórmula Uno es un negocio, como lo es cualquier deporte. Quien diga lo contrario sería un hipócrita. No me gusta hablar de política en este espacio porque somos una sección de deportes, sin embargo, el automovilismo es el deporte más político del mundo, donde para llegar no sólo necesitas ser el mejor piloto, sino reunir más cualidades.

Lamentablemente para todos los Rossimaniacos, la realidad de Valentino Rossi para la temporada 2012 del MotoGP es dura. El nueve veces campeón del mundo no está en posibilidad de luchar por el campeonato, será en resumen, un segundo año complicado con Ducati donde verá como Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa luchan por la corona.

Los grandes accidentes del automovilismo llaman a que cualquiera exprese su opinión, que de información sin tener las bases necesarias para ello. De un derepente salen detractores del automovilismo, gente que en su vida dedica cinco minutos a una carrera. Surgen reporteros, comentaristas quienes ofrecen datos equivocados; y es que, para ellos, lo importante es comentar la imagen sin importar si los datos a comunicar son los correctos. ¿Quién les dirá algo? Al fin, pocos saben de automovilismo en México.

Únicamente los ingenieros de Ferrari saben cuál es la realidad del nuevo F2012. Sin embargo, los rostros que se veían en las fotografías, y los diversos relatos, no hacían pensar cosas positivas de la nueva creación del Cavallino Rampante. ¿Será que de nuevo viene un año desastroso para los italianos?

El automovilismo puede ser tal vez uno de los deportes más injustos del mundo. Uno puede ser uno de los mejores pilotos, demostrar en cada carrera tener el potencial para estar en la elite, sin embargo, el deporte motor es un negocio donde lo importante es continuar generando dinero.

El Rally Dakar 2012 nos dejó dos grandes lecciones en el mundo del deporte. Pocas veces una competencia puede reflejar las dos caras del deporte, y en especial irradiar tan fielmente su esencia. La prueba más extrema del mundo nos enseñó que el mundo aún tiene salvación, que aún existen seres humanos capaces de anteponer sus valores al deseo de perseguir una victoria. Que aún existen seres humanos con la capacidad de reconocer sus errores o porque no, tenderle la mano al caído, ayudar al rival sin importar su bandera.